Technoleg sy'n gysylltiedig â lori trydan

Trosolwg Technegol
Mae cerbyd trydan yn cyfeirio at gerbyd sy'n cael ei bweru gan ffynhonnell pŵer ar fwrdd y llong ac sy'n defnyddio modur trydan i yrru ei olwynion, gan fodloni gofynion amrywiol traffig ffyrdd a rheoliadau diogelwch. Mae'n defnyddio trydan sydd wedi'i storio yn y batri i ddechrau. Weithiau defnyddir 12 neu 24 batris i yrru'r car, ac weithiau mae angen mwy.
Dim llygredd, sŵn isel
Mae cerbydau trydan heb beiriannau tanio mewnol yn cynhyrchu nwy gwacáu yn ystod gweithrediad, nad yw'n achosi llygredd gwacáu ac sy'n fuddiol iawn ar gyfer diogelu'r amgylchedd a glendid aer, bron yn ddim llygredd. Fel sy'n hysbys, mae llygryddion fel CO, HC, NOX, deunydd gronynnol, ac aroglau yn nwy gwacáu cerbydau injan hylosgi mewnol yn ffurfio glaw asid, niwl asid, a mwg ffotocemegol. Nid oes gan gerbydau trydan unrhyw sŵn a gynhyrchir gan beiriannau tanio mewnol, ac mae sŵn moduron trydan hefyd yn is na sŵn peiriannau tanio mewnol. Mae sŵn hefyd yn niweidiol i'r systemau clywedol, nerfol, cardiofasgwlaidd, treulio, endocrin ac imiwnedd dynol.
Effeithlonrwydd ynni uchel ac arallgyfeirio
Mae ymchwil ar gerbydau trydan wedi dangos bod eu heffeithlonrwydd ynni wedi rhagori ar gerbydau sy'n cael eu pweru gan gasoline. Yn enwedig mewn gweithrediad trefol, mae ceir yn stopio ac yn mynd, ac nid yw'r cyflymder gyrru yn uchel,
Mae cerbydau trydan yn fwy addas. Pan fydd cerbyd trydan yn stopio, nid yw'n defnyddio trydan. Yn ystod y broses frecio, gall y modur trydan droi'n generadur yn awtomatig, gan gyflawni ailddefnyddio ynni yn ystod arafiad brecio. Mae rhai astudiaethau wedi dangos bod yr un olew crai, ar ôl cael ei buro'n fras, yn cael ei anfon i blanhigyn pŵer ar gyfer cynhyrchu pŵer, wedi'i wefru i mewn i fatris, ac yna'n cael ei yrru gan fatris. Mae ei effeithlonrwydd defnyddio ynni yn uwch na'i fireinio'n gasoline, sydd wedyn yn cael ei yrru gan injan gasoline. Felly, mae'n fuddiol ar gyfer cadwraeth ynni a lleihau allyriadau carbon deuocsid.
Ar y llaw arall, gall defnyddio cerbydau trydan leihau dibyniaeth ar adnoddau petrolewm yn effeithiol a defnyddio olew cyfyngedig at ddibenion pwysicach. Gellir trosi'r trydan a godir ar fatris o ffynonellau ynni megis glo, nwy naturiol, ynni dŵr, ynni niwclear, ynni'r haul, ynni gwynt, a llanw. Yn ogystal, os codir y batri yn y nos, gall hefyd osgoi defnydd trydan brig, sy'n ffafriol i gydbwyso llwyth y grid pŵer a lleihau costau.
Strwythur syml a chynnal a chadw cyfleus
Mae gan gerbydau trydan strwythur symlach, llai o gydrannau gweithredu a thrawsyrru, a llwyth gwaith cynnal a chadw llai o gymharu â cherbydau injan hylosgi mewnol. Wrth ddefnyddio modur anwytho AC, nid oes angen cynnal a chadw'r modur, ac yn bwysicach fyth, mae cerbydau trydan yn hawdd i'w gweithredu.
Pwer uchel, ystod gyrru byr
Nid yw cerbydau trydan mor ddatblygedig yn dechnolegol â cherbydau injan hylosgi mewnol, yn enwedig mae gan y cyflenwad pŵer (batri) oes fer a chostau defnydd uchel. Mae storio ynni'r batri yn fach, ac nid yw'r ystod gyrru ar ôl un tâl yn ddelfrydol, gan wneud cerbydau trydan yn ddrutach. Ond o safbwynt datblygu, gyda chynnydd technoleg a buddsoddiad gweithlu ac adnoddau cyfatebol, bydd problem cerbydau trydan yn cael ei datrys yn raddol. Trwy drosoli cryfderau ac osgoi gwendidau, bydd cerbydau trydan yn dod yn boblogaidd yn raddol, a bydd eu prisiau a'u costau defnydd yn anochel yn gostwng.
Technoleg grid pŵer yn cefnogi datblygiad
Nodweddion gweithredol gorsafoedd amnewid batri cerbydau trydan, yn ogystal â'r technolegau allweddol a'r strategaethau rheoli ar gyfer cysylltu'r gorsafoedd newydd fel unedau storio ynni dosbarthedig i'r grid pŵer; Egwyddorion sgrinio, dulliau grwpio, a chynlluniau system ar gyfer defnyddio rhaeadru batri; Amnewid dyfais trawsnewidydd aml-bwrpas yr orsaf; Disodli system fonitro integredig yr orsaf a'r orsaf storio ynni; Prosiect arddangos ar gyfer integreiddio gorsafoedd cyfnewid a gorsafoedd storio ynni.
Nodweddion y galw am wefru cerbydau trydan ac effaith gwefru cerbydau trydan ar raddfa fawr ar y grid pŵer; System rheoli rheoli codi tâl trefnus ar gyfer cerbydau trydan; System brawf gwefru trefnus cerbydau trydan.
Strategaethau rheoli a thechnolegau allweddol ar gyfer y rhyngweithio rhwng cerbydau trydan a'r grid pŵer; Moduron gwefru a gollwng deallus ar gyfer cerbydau trydan, terfynellau cerbydau deallus, a systemau rheoli cydgysylltu rhyngweithiol rhwng cerbydau trydan a'r grid pŵer; System wirio arbrofol ryngweithiol rhwng cerbydau trydan a'r grid pŵer; Technoleg archwilio a phrofi ar gyfer cyfleusterau gwefru a gollwng cerbydau trydan.
Technolegau gwefru a gollwng newydd ar gyfer cerbydau trydan; Strategaeth rheoli gwefru a gollwng deallus a thechnoleg canfod ar gyfer cerbydau trydan; Technolegau allweddol ar gyfer gweithrediad rhyngweithiol rhwng cyfleusterau gwefru a'r grid pŵer.
Technoleg newid batri cerbydau trydan graddedig, mesur a bilio, a thechnoleg rheoli asedau; Y model busnes ar gyfer gweithredu cyfleusterau codi tâl; Cynllun adeiladu ar gyfer system rheoli gweithrediad rhwydwaith gwasanaeth codi tâl a chyfnewid deallus yn seiliedig ar Rhyngrwyd Pethau.